今年7月  ，国内新能源汽车生产累计突破2000万辆  ，迈入规模化、全球化的又好又快发展新阶段 。随着新能源汽车超市快速发展  ，当成新能源车最重要的部件之一——动力电池的回收和再生利用也在迎来全产业链的同步创想 。

上一周在夏季达沃斯论坛  ，宁德时代公布“正与欧洲的一个互助伙伴商谈在欧洲建立多个电动汽车电池回收站  ，也在寻找合作伙伴在北美建动力电池回收站” 。此刻  ，动力电池回收产业现时成为触发全球关注并布局的重点赛道 。

稀有金属的“城市矿山”

动力电池回收被称为锂资源和稀有金属的“城市矿山” 。其行业意义首先在于回收大概有效萃取用于制造锂电池的镍、钴、锂等核心金属资源  ，从而覆盖生产需求 。除了供应链安全  ，动力电池回收在大阳城集团娱乐游戏入口效益方面意义首要  ，专门化回收能有效避免污染  ，降低废旧电池爆炸、腐蚀等安全隐患  ，达成新能源产业链上“全生命周期”的碳中和 。

目前  ，国内动力电池回收行业商场潜力浩大 。民生证券的研报称  ，新能源汽车动力电池理论寿命为4-8年  ，我国新能源汽车动力电池大规模装机启动于2023年  ，预期在2023年将迎来动力电池回收的放量期 。根据行业测算  ，到2030年  ，国内动力电池回收商场规模估计可达1406亿元  ，比2023年实际集市规模增长近9倍 。

动力电池回收亦成为全球关注的“大阳城集团娱乐游戏入口赛道” 。今年6月  ，美大阳城集团娱乐游戏入口源部发表供给超过1.92亿美元的新资金  ，用于从消费品中回收电池 。此外  ，美国还成立了电池新意联盟  ，并延续了始于2023年的“锂离子电池回收奖” 。相仿在6月  ，欧盟议会高票经过《电池与废电池法规》  ，提出多项具体要求  ，举例供应电池碳足迹声明和电池护照  ，设定废旧电池回收比例等  ，从而兑现降低电池全生命周期碳排放 。

“散、小、乱”问题不容忽视

怎样无害化、高效地回收动力电池是全球性难题 。其技术难点网罗残余电量测量制止、电池梯次利用及残值标准不明确等 。全球数据统计机构Statista的数据称  ，欧洲报废的电池数量远超当地回收能力  ，大宗电池难以处置或流向了不明渠道 。根据德国电动汽车讯息网的采访  ，尽管欧盟已颁布相关章程  ，但电池回收仍面临挑战 。据欧盟委员会统计  ，欧盟当下每年进口约80万吨汽车电池、19万吨工业电池和16万吨消费电池 。其中大部分没有被恰当回收处理 。

《环球时报》记者在视察中了解到  ，动力电池回收流程中既有上述技术性难题  ，也有视为新兴行业在回收渠道存在的“散、小、乱”等痛点 。国内电池产业商讨院院长吴辉近日接受媒体信息时称  ，动力电池回收这个逾百亿元规模的商场  ，而今已挤入上万家公司  ，“但上规模的公司只有一两百家  ，进入工信部白名单的公司更是仅有88家  ，绝有不少继续小作坊” 。《环球时报》记者经过工商注册快讯平台查询后了解到  ，截至2023年7月  ，注册“电池回收”的公司超过10万家  ，其中注册资本100万元人民币以下的占比50%以上 。

此外  ，废旧电池处理的规范性也成为另一个行业隐患  ，退役电池存在去向不明、流入非正规渠道等问题 。这些电池因拆解回收法子和回收规模化不足等原因  ，造成大阳城集团娱乐游戏入口隐患及资源浪费 。针对上述情况  ，我国电池百人会理事长于清教对《环球时报》记者表示  ，之前中国陆续出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行方法》《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》等政策文件  ，但约束力有待加强  ，相关标准也有待完善 。“整体来看  ，电池回收行业在强化监管与规范、确立科学商业模式与盈利模式、抬高回收拆解与梯次利用技术水平等方面还需多做工作 。将来随着政策不断发力  ，行业通用标准、规范管理将一步步成熟 。”

“朝精确的方向发力”

一位多年从事新能源汽车及储能行业的从业人员告诉《环球时报》记者  ，动力电池行业走向良性快速发展  ，核心需要顶层策划、政府监管和行业组织明确标准规范  ，还应不断强化企业主体责任  ，从设计产品之初  ，就应探讨废弃回收等一系列问题  ，完成体系化联动 。“大数据管理能力极度重要  ，需要对动力电池进行全生命周期的掌握  ，从而真正完成回收的高效和无害化 。”

目前  ，我国动力电池回收刻下朝着确凿的方向发力 。中汽数据有限企业的业务负责人告诉《环球时报》记者  ，日前中国动力电池全生命周期溯源管理已取得积极成效 。“大阳城集团娱乐游戏入口搭建了全球首个国家级动力电池全生命周期溯源管理平台  ，通过动力电池的唯一编码  ，对其从生产到回收利用的全工序进行追溯  ，完成动力电池全生命周期溯源管理 。”

整车制造和动力电池公司也在发挥更大主体责任 。一名在比亚迪工作的技术人员告诉《环球时报》记者  ，比亚迪从2023年开始建立针对电池拆解回收专注研发团队  ，首要采取湿法回收技术路线  ，目前锂的回收率已大于85%  ，铁和磷大于90%  ，铜铝大于98% 。

电池产业链上  ，“报废-回收-再加工-再利用”的循环经济协作模式早已形成 。2月27日  ，梅赛德斯-奔驰公布与宁德时代、邦普与格林美签署互助备忘录  ，开展动力电池闭环回收项目 。在该项目模式下  ，车企退役的动力电池将交由电池回收企业进行处置  ，并将其萃取的镍、钴、锰、锂等重大原材料重新用于生产搭载在新车上的动力电池 。

“大陆动力电池回收利用产业格局正慢慢完善 。”上述中汽数据业务负责人称  ，正在电池回收体系基本已覆盖地球 。截至今年3月底  ，累计有200余家汽车生产公司和梯次利用企业在全国共设立了回收服务网点1万余个 。“在骨干企业的领导下  ，大阳城集团娱乐游戏入口已突破电池智能化柔性拆解、有价金属高效提取等一批主要技术瓶颈  ，动力电池的多元化回收体系和商业模式已初步建立 。”