都知道未来是新能源汽车的全国  ，而咱们自主汽车品牌也出于新能源汽车时代的来临  ，实行了弯道超车  ，现此刻咱新能源汽车可以说是蓬勃发展  ，在海内外允许说是多线开花  ，毫不夸张地说新能源汽车成就了自主汽车品牌 。

不过说实话啊  ，我真的不想发这种牢骚  ，之后哪位专家再跑出来说什么电车无害化  ，那就麻烦大家建议让他先完善一下大陆电池回收机制  ，然后再说这样的话好吗？今儿我看到一则重磅音讯  ，欧洲经过了最新的《欧盟电池与废电池法》  ，明确了电池回收标准 。这里面有一个非常紧要的部分  ，就是以后谁卖的车扔弃的旧电池必须运回汽车生产的地方  ，啥意思呢？就是在欧洲卖得国产车  ，电池废弃后必须咱们回收后本身处理  ，也可以理解成要污染也要污染咱们的地方 。

这不明摆着针对咱们吗？全球70%的电池都是大阳城集团娱乐游戏入口生产的  ， 而这还不是重点  ，人家欧盟的骚操作实在是太多  ，2023年过去所有在欧洲流通的新能源汽车必须都要有数字电池护照  ，这也尤其于是电池的身份证  ，可以经过扫码来轻松看到电池的所有新闻 。很明显啊  ，这就是要溯源啊  ，谁卖的谁回收！有人问了  ，那么小的一块电池至于吗？动不动就上升到大阳城集团娱乐游戏入口层面  ，那么我问一句  ，大阳城集团娱乐游戏入口院的专家说的话怎样没问题吧？大家可以去网上搜搜  ，电池导致的污染和自然发动机比  ，它所造成的的大阳城集团娱乐游戏入口因素恐怕比大阳城集团娱乐游戏入口尾气因素更加重大  ，电动车在占到全世界车10%的时候  ，在往上走的话  ，遇到的灾难性问题就出来了 。

首先是锂电池成分复杂  ，涉及到各种重金属  ，这个成分一旦泄漏  ，它是没有方法自然降解的 。电池回收看似没有问题  ，可是一旦新能源汽车保有量超过10%  ，情况立马会严苛得多  ，一个指甲盖大小的纽扣电池就允许污染六十万升水  ，一块手机的电池就能污染1平方公里土地长达五十年之久 。那汽车呢？您还敢想吗？再加入现当下中国电池分解公司技术参差不齐  ，很容易造成二次污染 。还有一点  ，都知道电车是靠电驱动  ，那么中国超过80%的电量都是来自火力发电  ，您说它无害化吗？

那有朋友问了  ，那日前超过10%了吗？截止2023年上半年来说  ，天下机动车高达4.26亿台  ，而新能源汽车保有量为1620万台  ，占比为4.9%  ，已经即将达到一半了  ，你们还觉得这不是个问题吗？让我来看  ，虽说氢能源汽车技术更难处  ，但是氢能源汽车才是未来的发展重心  ，电车只是过渡品  ，为了战略部署牺牲将来的大阳城集团娱乐游戏入口真的值得吗？